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GlobeNewswire (Europe)
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Icelandair Group hf.: Traffic Data January 2023

In January 2023, Icelandair's passengers were 210 thousand, compared to 113 thousand in January last year. Capacity in January was 93% of January 2020 levels, the last normal operating January before the pandemic, and 79% of 2019 levels.

Passengers on international flights were 191 thousand, compared to 102 thousand in January 2022, an increase of 88%. Passengers to Iceland were 75 thousand and from Iceland 47 thousand. Via passengers were around 69 thousand. On-time performance on international flights was 75%. On time performance and passenger numbers were affected by weather related disruptions in January. The load factor on international flights improved significantly from 59.5% in January 2022 to 74.6% in January this year.

Passengers on domestic flights were 18,500, compared to around 12 thousand in January 2022. On time performance was 84%. Load factor on domestic flights was 72.4%. Weather in Iceland caused disruption in the domestic network in January, affecting on time performance and passenger numbers.

Sold block hours in charter flights decreased by 3%. Freight measured in Freight Ton Kilometers increased by 31% compared to January last year. The increase in cargo is due to increased capacity with the introduction of a Boeing 767 widebody into the cargo fleet.

Route NetworkJan 23Jan 22CHG (%)
Number of Passengers 209,981113,40385%
Load Factor74.6%59.6%15.0 ppt
Available Seat KM (ASK'000,000)797.5534.149%
Revenue Passenger KM (RPK'000,000)594.7318.387%
INTERNATIONAL FLIGHTSJan 23Jan 22CHG (%)
To market (passengers)74,69145,32265%
From market (passengers)47,49324,75192%
Via market (passengers)69,27731,608119%
Number of Passengers 191,461101,68188%
Load Factor74.6%59.5%15.1 ppt
Available Seat KM (ASK'000,000)790.1529.549%
Revenue Passenger KM (RPK'000,000)589.3314.987%
Stage length (KM)3,0003,082-3%
On-Time-Performance (Arrivals)75.0%73.0%2.0 ppt
DOMESTIC FLIGHTSJan 23Jan 22CHG (%)
Number of Passengers18,52011,72258%
Load Factor72.4%72.9%-0.5 ppt
Available Seat KM (ASK'000,000)7.44.760%
On-Time-Performance (Arrivals)84%65%19.0 ppt
Cargo & LeasingJan 23Jan 22CHG (%)
Sold Block Hours - Leasing1,0511,083-3%
Freight Tonne KM (FTK'000)13,83410,60031%
CO2 EMISSIONSJan 23Jan 22CHG (%)
Total CO2 emissions tonnes 57,85041,47039%
CO2 emissions per OTK0.831.07-23%

Contact information
Investors: Iris Hulda Thorisdottir, Director Investor Relations. E-mail: iris@icelandair.is
Media: Asdis Petursdottir, Director Communications. E-mail: asdis@icelandair.is


© 2023 GlobeNewswire (Europe)
KI braucht Strom
Halbleiter, Speicherchips und Rechenzentren haben Anlegern im KI-Boom bereits enorme Gewinne beschert. Doch jetzt zeichnet sich mit der benötigten Energie der nächste große Flaschenhals ab. Neue KI-Rechenzentren benötigen nicht mehr einige Megawatt, sondern zum Teil mehrere Gigawatt Leistung – so viel wie mehrere moderne Kernkraftwerksblöcke.

Damit beginnt ein weltweites Wettrennen um verfügbare Stromkapazitäten. Hyperscaler sichern sich bereits über langfristige Verträge gewaltige Energiemengen, während Stromnetze und Erzeugungskapazitäten mit dem Ausbau kaum Schritt halten können. Zusätzlich verschärfen geopolitische Risiken rund um den Iran-Krieg und die Straße von Hormus die Situation.

Für Energieversorger und ihre Zulieferer könnte damit ein goldenes Zeitalter beginnen. Steigende Nachfrage, langfristige Abnahmeverträge und wachsende Strompreise schaffen ein Umfeld, in dem ausgewählte Unternehmen zum nächsten großen KI-Trade werden könnten.

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