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Icelandair Group hf.: Traffic Data February 2023

In February 2023, Icelandair's passengers were 200 thousand, compared to 125 thousand in February last year. Capacity in February was 42% higher than last year and 82% of February 2019.

Passengers on international flights were 181 thousand, compared to 109 thousand in February 2022, an increase of 66%. Passengers to Iceland were 95 thousand and from Iceland 45 thousand. Via passengers were around 40 thousand. The number of via passengers increased threefold year-on-year. On-time performance on international flights was 74%. The load factor on international flights was 76.4%, an improvement of 10.1 ppt year-on-year and the highest load factor in February since 2016. On time performance and passenger numbers were affected by weather related disruptions in February, which led to around 5% reduction in production through cancellations.

Passengers on domestic flights were 19 thousand, compared to 16 thousand in February 2022. On time performance was 70%. Load factor on domestic flights was 78.9%. Weather in Iceland also had a negative effect on domestic on time performance and passenger numbers in February.

Sold block hours in charter flights decreased by 8%. Freight measured in Freight Ton Kilometers increased by 36% compared to February last year. The increase in cargo is due to increased capacity with the introduction of a Boeing 767 widebody into the cargo fleet.

Route NetworkFeb 23Feb 22CHG (%)YTD 23YTD 22CHG (%)
Number of Passengers 199,886124,60760%409,759238,01072%
Load Factor76.5%66.4%10.1 ppt75.4%62.8%12.6 ppt
Available Seat KM (ASK'000,000)689.7485.842%1,487.21,019.946%
Revenue Passenger KM (RPK'000,000)527.3322.364%1,121.9640.675%
INTERNATIONAL FLIGHTSFeb 23Feb 22CHG (%)YTD 23YTD 22CHG (%)
To market (passengers)95,38966,16644%169,960111,48852%
From market (passengers)44,75926,86467%92,21051,61579%
Via market (passengers)40,47515,693158%109,80647,301132%
Number of Passengers 180,623108,72366%371,976210,40477%
Load Factor76.4%66.2%10.2 ppt75.4%62.7%12.8 ppt
Available Seat KM (ASK'000,000)682.6480.242%1,472.71,009.646%
Revenue Passenger KM (RPK'000,000)521.7317.864%1,111.0632.776%
Stage length (KM)2,8772,978-3%2,9393,035-3%
On-Time-Performance (Arrivals)74.0%67.0%7.0 ppt74.0%70.0%4.0 ppt
DOMESTIC FLIGHTSFeb 23Feb 22CHG (%)YTD 23YTD 22CHG (%)
Number of Passengers19,26315,88421%37,78327,60637%
Load Factor78.9%80.0%-1.1 ppt75.6%76.8%-1.2 ppt
Available Seat KM (ASK'000,000)7.05.625%14.510.341%
On-Time-Performance (Arrivals)70%51%19.0 ppt77%58%19.0 ppt
Cargo & LeasingFeb 23Feb 22CHG (%)YTD 23YTD 22CHG (%)
Sold Block Hours - Leasing1,2891,399-8%2,3402,482-6%
Freight Tonne KM (FTK'000)13,84910,18936%27,68320,78933%
CO2 EMISSIONSFeb 23Feb 22CHG (%)YTD 23YTD 22CHG (%)
Total CO2 emissions tonnes 53,43139,37736%111,28180,84738%
CO2 emissions per OTK*0.790.91-13%0.810.97-17%

Contact information
Investors: Iris Hulda Thorisdottir, Director Investor Relations. E-mail: iris@icelandair.is
Media: Asdis Petursdottir, Director Communications. E-mail: asdis@icelandair.is


© 2023 GlobeNewswire (Europe)
KI braucht Strom
Halbleiter, Speicherchips und Rechenzentren haben Anlegern im KI-Boom bereits enorme Gewinne beschert. Doch jetzt zeichnet sich mit der benötigten Energie der nächste große Flaschenhals ab. Neue KI-Rechenzentren benötigen nicht mehr einige Megawatt, sondern zum Teil mehrere Gigawatt Leistung – so viel wie mehrere moderne Kernkraftwerksblöcke.

Damit beginnt ein weltweites Wettrennen um verfügbare Stromkapazitäten. Hyperscaler sichern sich bereits über langfristige Verträge gewaltige Energiemengen, während Stromnetze und Erzeugungskapazitäten mit dem Ausbau kaum Schritt halten können. Zusätzlich verschärfen geopolitische Risiken rund um den Iran-Krieg und die Straße von Hormus die Situation.

Für Energieversorger und ihre Zulieferer könnte damit ein goldenes Zeitalter beginnen. Steigende Nachfrage, langfristige Abnahmeverträge und wachsende Strompreise schaffen ein Umfeld, in dem ausgewählte Unternehmen zum nächsten großen KI-Trade werden könnten.

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