Für Fluggesellschaften wird Geopolitik normalerweise dann teuer, wenn Strecken geschlossen werden. 2026 reicht das längst nicht mehr als Erklärung. Der Konflikt im Nahen Osten verändert gleichzeitig Flugrouten, Treibstoffpreise, Passagierströme und Frachtmärkte. Lufthansa bekommt damit Rückenwind und Gegenwind aus derselben Krise - nur ist die Kostenseite bislang deutlich härter. Den vollständigen Artikel lesen ...
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