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AS Tallink Grupp statistics for May 2026

In May 2026, AS Tallink Grupp transported 481,810 passengers, representing a 1.9% increase compared to May 2025. The number of cargo units increased by 1.5% to 22,948 units, while the number of passenger vehicles decreased by 0.6% to 65,104 units compared to the same period a year ago.

AS Tallink Grupp passenger, cargo unit and passenger vehicle volumes for May 2026 were as follows:

May 2026May 2025Change
Passengers481,810472,6831.9%
Finland - Sweden113,178108,3304.5%
Estonia - Finland322,361313,3482.9%
Estonia - Sweden46,27151,005-9.3%
Cargo Units22,94822,6051.5%
Finland - Sweden3,4002,37743.0%
Estonia - Finland18,02016,8087.2%
Estonia - Sweden1,5283,420-55.3%
Passenger Vehicles65,10465,482-0.6%
Finland - Sweden5,6004,38927.6%
Estonia - Finland57,64558,578-1.6%
Estonia - Sweden1,8592,515-26.1%

FINLAND - SWEDEN
The May results for the Finland-Sweden route reflect the operations of the Helsinki-Stockholm route (the cruise ferries Silja Serenade and Silja Symphony) and the Turku-Stockholm route (the cruise ferry Baltic Princess).

ESTONIA - FINLAND
The May results for the Estonia-Finland route reflect the operations of the shuttle vessels MyStar and Megastar, as well as the cruise ferry Victoria I.

ESTONIA - SWEDEN
The May results for the Estonia-Sweden route reflect the operations of the Tallinn-Stockholm route by the cruise ferry Baltic Queen. A year ago, the Estonia-Sweden operations also included the Paldiski-Kapellskär route, which was operated by the passenger vessel Superfast IX. Following the commencement of a chartering agreement for the passenger vessel Superfast IX effective 1 May 2026, the Paldiski-Kapellskär route has been suspended until further notice.

Anneli Simm
Investor Relations Manager

AS Tallink Grupp
Sadama 5
10111 Tallinn, Estonia
E-mail anneli.simm@tallink.ee
Phone: +372 5615 7170

© 2026 GlobeNewswire (Europe)
KI-Euphorie kippt - Bei diesen 5 Aktien droht der Crash!
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Steigende Anleiherenditen verteuern die Finanzierung, während die gewaltigen KI-Ausgaben zunehmend nicht mehr aus den laufenden Cashflows bezahlt werden können. Gleichzeitig zeigen günstigere chinesische Modelle, dass leistungsfähige KI womöglich mit deutlich weniger Rechenleistung auskommt. Damit wächst die Gefahr, dass heute für Milliarden errichtete Kapazitäten morgen nicht die erhofften Renditen liefern.

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