West Springfield, Massachusetts, USA / Frankfurt (ots) - Die Scuderi Group, Entwickler des voraussichtlich verbrauchseffizientesten internen Verbrennungsmotors der Welt, hat jetzt die Zusage für fünf neue Patente für wichtige Erfindungen in der Motoren-Technologie erhalten. Damit umfasst das im Rahmen der Entwicklung des Scuderi Druckluft-Hybridmotors gesicherte globale Portfolio nun 62 angemeldete und 35 bestätigte Patente in mehr als 50 Ländern.
Der Scuderi Druckluft-Hybridmotor wird aktuell in einem unabhängigen Forschungslabor weiterentwickelt. Der erste Prototyp auf Basis eines Ottomotors, soll bis Ende dieses Jahres fertig gestellt sein. Der Scuderi Motor gilt bereits jetzt als besonders verbrauchseffizient: Bei rund 80 Prozent geringerem Schadstoffausstoß im Vergleich zu heutigen konventionellen Verbrennungs- und Hybrid-Motoren, setzt der Scuderi Motor auch in Sachen Umweltverträglichkeit völlig neue Maßstäbe.
"Als Entwickler des Scuderi Druckluft-Hybridmotors ist es uns besonders wichtig, unser Technologie-Wissen umfassend durch Patente weltweit zu sichern", sagt Stephen Scuderi, Patentantwalt und Vice President der Scuderi Group. "Das kontinuierlich wachsende Patentportfolio der Scuderi Group gibt unseren Investoren Sicherheit und ermöglicht es unseren Lizenznehmern, eine dominierende Marktposition für die nächsten 15 bis 20 Jahren zu erreichen."
Diese fünf Kern-Technologien hat sich die Scuderi Group jetzt patentieren lassen:
1. Die Klopf-Festigkeit des Scuderi Split-Cycle Motors und die Methode, die für die höhere Festigkeit gegenüber einer vorzeitigen Verbrennung im Turboladeprozess und für eine höhere Motoreffizienz und eine höhere Leistungsdichte sorgt.
2. Der Scuderi Split-Cycle Motor mit spiralförmiger Überleitung, die für ein optimales Mischungsverhältnis aus Brennstoff und Luft beim Eintritt in die Verbrennungskammer sorgt.
3. Der Scuderi Split-Cycle Motor mit früh öffnenden Kompressionsventilen bei der Überleitung, die das Öffnungsprofil der Ventilüberführung erweitert, kurz bevor des Beginns der Überleitung, um die Motorleistung zu erhöhen.
4. Die Zündkerzenposition des Scuderi Split-Cycle Motors, die eine bessere Verbrennung des Brennstoff/Luft-Gemisches beim Eintritt in die Verbrennungskammer fördert. Dieser optimierte Verbrennungsprozess führt zu einem geringeren Brennstoffverbrauch und deutlich weniger Stickoxid-Emissionen.
5. Das Hydro-mechanische Ventilantriebssystem des Scuderi Split-Cycle Motor für besonders schnell arbeitende Ventile.
Im Januar gab die Scuderi Group den erfolgreichen Abschluss der ersten von mehreren unabhängigen Laborstudien bekannt. Die erste Studie zeigte, dass ein Scuderi Motor mit Turbolader effizienter sein kann als andere heute verfügbare Ottomotoren. Zudem weist er ein höheres Drehmoment auf als die meisten heute betriebenen konventionellen Dieselmotoren. Die Stickoxid-Emissionen des Scuderi Motors sind voraussichtlich um 50 bis 80 Prozent geringer als bei herkömmlichen Verbrennungsmotoren, was einen noch größeren Vorteil beim Betrieb mit Diesel bedeutet.
Podcast: www.airhybridblog.com
Der Scuderi Motor
Der Scuderi Split Cycle Motor wird nach heutigem Kenntnisstand signifikante Verbesserungen im Hinblick auf Leistung, Effizienz und Umweltschutz bringen. Aktuelle Tests zeigen:
- 25-50 Prozent höhere Kraftstoff-Ersparnisse im Vergleich zu derzeitigen konventionellen Motoren - Bis zu 80 Prozent weniger Stickoxid-Emissionen als heutige Benzin- und Diesel-Motoren - Verbesserte Leistung von Hybrid-Motoren - Drehmoment und Leistung deutlich höher als bei konventionellen Motoren - Minimal höhere Fertigungs- und Montagekosten durch den Einsatz von vergleichbaren oder gleichen Komponenten
Originaltext: The Scuderi Group Digitale Pressemappe: http://www.presseportal.de/pm/66375 Pressemappe via RSS : http://www.presseportal.de/rss/pm_66375.rss2
Pressekontakt: Thomas Lüdeke / Christian Hoenicke Cohn & Wolfe Public Relations Thomas_luedeke@de.cohnwolfe.com / Christian_Hoenicke@de.cohnwolfe.com Tel.: +49 69 7506-1516 / -1581 Mobil: +49 163 7501 613
Der Scuderi Druckluft-Hybridmotor wird aktuell in einem unabhängigen Forschungslabor weiterentwickelt. Der erste Prototyp auf Basis eines Ottomotors, soll bis Ende dieses Jahres fertig gestellt sein. Der Scuderi Motor gilt bereits jetzt als besonders verbrauchseffizient: Bei rund 80 Prozent geringerem Schadstoffausstoß im Vergleich zu heutigen konventionellen Verbrennungs- und Hybrid-Motoren, setzt der Scuderi Motor auch in Sachen Umweltverträglichkeit völlig neue Maßstäbe.
"Als Entwickler des Scuderi Druckluft-Hybridmotors ist es uns besonders wichtig, unser Technologie-Wissen umfassend durch Patente weltweit zu sichern", sagt Stephen Scuderi, Patentantwalt und Vice President der Scuderi Group. "Das kontinuierlich wachsende Patentportfolio der Scuderi Group gibt unseren Investoren Sicherheit und ermöglicht es unseren Lizenznehmern, eine dominierende Marktposition für die nächsten 15 bis 20 Jahren zu erreichen."
Diese fünf Kern-Technologien hat sich die Scuderi Group jetzt patentieren lassen:
1. Die Klopf-Festigkeit des Scuderi Split-Cycle Motors und die Methode, die für die höhere Festigkeit gegenüber einer vorzeitigen Verbrennung im Turboladeprozess und für eine höhere Motoreffizienz und eine höhere Leistungsdichte sorgt.
2. Der Scuderi Split-Cycle Motor mit spiralförmiger Überleitung, die für ein optimales Mischungsverhältnis aus Brennstoff und Luft beim Eintritt in die Verbrennungskammer sorgt.
3. Der Scuderi Split-Cycle Motor mit früh öffnenden Kompressionsventilen bei der Überleitung, die das Öffnungsprofil der Ventilüberführung erweitert, kurz bevor des Beginns der Überleitung, um die Motorleistung zu erhöhen.
4. Die Zündkerzenposition des Scuderi Split-Cycle Motors, die eine bessere Verbrennung des Brennstoff/Luft-Gemisches beim Eintritt in die Verbrennungskammer fördert. Dieser optimierte Verbrennungsprozess führt zu einem geringeren Brennstoffverbrauch und deutlich weniger Stickoxid-Emissionen.
5. Das Hydro-mechanische Ventilantriebssystem des Scuderi Split-Cycle Motor für besonders schnell arbeitende Ventile.
Im Januar gab die Scuderi Group den erfolgreichen Abschluss der ersten von mehreren unabhängigen Laborstudien bekannt. Die erste Studie zeigte, dass ein Scuderi Motor mit Turbolader effizienter sein kann als andere heute verfügbare Ottomotoren. Zudem weist er ein höheres Drehmoment auf als die meisten heute betriebenen konventionellen Dieselmotoren. Die Stickoxid-Emissionen des Scuderi Motors sind voraussichtlich um 50 bis 80 Prozent geringer als bei herkömmlichen Verbrennungsmotoren, was einen noch größeren Vorteil beim Betrieb mit Diesel bedeutet.
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Der Scuderi Motor
Der Scuderi Split Cycle Motor wird nach heutigem Kenntnisstand signifikante Verbesserungen im Hinblick auf Leistung, Effizienz und Umweltschutz bringen. Aktuelle Tests zeigen:
- 25-50 Prozent höhere Kraftstoff-Ersparnisse im Vergleich zu derzeitigen konventionellen Motoren - Bis zu 80 Prozent weniger Stickoxid-Emissionen als heutige Benzin- und Diesel-Motoren - Verbesserte Leistung von Hybrid-Motoren - Drehmoment und Leistung deutlich höher als bei konventionellen Motoren - Minimal höhere Fertigungs- und Montagekosten durch den Einsatz von vergleichbaren oder gleichen Komponenten
Originaltext: The Scuderi Group Digitale Pressemappe: http://www.presseportal.de/pm/66375 Pressemappe via RSS : http://www.presseportal.de/rss/pm_66375.rss2
Pressekontakt: Thomas Lüdeke / Christian Hoenicke Cohn & Wolfe Public Relations Thomas_luedeke@de.cohnwolfe.com / Christian_Hoenicke@de.cohnwolfe.com Tel.: +49 69 7506-1516 / -1581 Mobil: +49 163 7501 613