Acht Jahre ist der Höhepunkt der großen Finanz- und -wirtschaftskrise nun her. Dennoch befindet sich die Weltschifffahrt weiterhin in schwierigen Gewässern. Die Kapazitäten auf dem Welttransportmarkt sind immer noch zu groß, die Containerschiffe werden immer größer und die Preise liegen immer noch Keller. Der Baltic Dry Index ist der wohl wichtigste Preisindex für das weltweite Verschiffen von Massengütern wie Getreide, Eisenerz oder Kohle. Er befindet sich immer noch nahe seines Tiefs und notiert derzeit bei rund 630 Punkten. Das sind 75% weniger als Mitte 2014. Es war also nie so günstig wie heute, Güter quer über den Planeten zu schicken. Die Krise trifft Deutschlands Reedereien ausgerechnet zum 50. Jubiläum der Ankunft des ersten 20-Fuß-Seecontainer in Deutschland. Die eckige Erfindung des US-Spediteurs Malcom McLean wurde damals skeptisch ...
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