Neustart von Laudamotion noch wacklig - Billigflieger-Programm ab Herbst

Der Neustart der ehemaligen Air-Berlin-Tochter Niki unter dem Namen Laudamotion steht noch auf wackeligen Beinen. Die Wettbewerbshüter müssten erst klarstellen, ob Laudamotion ihre Flüge von der Lufthansa-Tochter Eurowings vermarkten lassen dürfe, erklärte Firmeneigner Niki Lauda am Freitag in Wien.

Lauda will die österreichische Gesellschaft zu einem eigenständigen Billigflug-Anbieter ausbauen und zudem Charterflüge für Reiseveranstalter anbieten, möglichst ab Herbst. Weil der Sommerflugplan schon Ende März startet, baut er zunächst auf eine Kooperation mit dem Reiseveranstalter Thomas Cook , dessen Ferienflieger Condor - und auf Eurowings.

Ein sogenannter Wet-Lease, bei der Laudamotion-Jets samt Besatzung für Eurowings an den Start gingen, wäre nach Laudas Ansicht nicht zulässig. Er wolle aber keinen Fehler machen und auf Nummer sicher gehen. Dazu will er weitere Gespräche mit den Kartellbehörden führen. Lufthansa-Chef Carsten Spohr hatte am Donnerstag von acht bis zehn Flugzeugen gesprochen, die Laudamotion voraussichtlich samt Personal an Eurowings vermieten werde.

Die Lufthansa hatte die Laudamotion-Vorgängerin Niki im Jahr 2017 aus Wettbewerbsgründen nicht übernehmen dürfen. Lauda, der Niki gegründet und später an die inzwischen insolvente Air Berlin verkauft hatte, erhielt den Zuschlag. Weil Niki nur geleaste Flugzeuge besaß, bezahlte Lauda mit dem Kaufpreis von knapp 50 Millionen Euro vor allem deren Start- und Landerechte (Slots) an wichtigen Flughäfen wie Düsseldorf. Daher will er seine Maschinen unter eigener Flugnummer an den Start schicken - ansonsten droht der ehemalige Formel-1-Rennfahrer diese Slots zu verlieren. Ab 2019 könne er daran denken, mit dem Geschäft Geld zu verdienen, sagte er.

An fehlenden Flugzeugen soll Laudamotion nicht scheitern. 14 Maschinen hat sich Lauda nach eigenen Angaben gesichert. Die Lufthansa muss ihm bereits übernommene Jets nach der geplatzten Niki-Übernahme zur Verfügung stellen. Genügend Piloten habe er bereits eingestellt, sagte er. Es fehlten aber noch 30 bis 40 Flugbegleiter. Insgesamt habe Laudamotion jetzt rund 640 Mitarbeiter. Niki hatte etwa 1000 Beschäftigte - betrieb allerdings auch 21 Flugzeuge.

So groß soll die Laudamotion-Flotte auch werden. Zu den 14 Maschinen aus der Airbus-A320-Familie sollten noch 7 hinzukommen, sagte Lauda. Neu kaufen will er die weniger spritdurstige Nachfolgerin Airbus A320neo - aber erst, wenn die derzeitigen technischen Probleme mit den neueren Triebwerken der Hersteller Pratt & Whitney und CFM gelöst sind./stw/men/fba

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AXC0101 2018-03-16/11:33