Die deutschen Autobauer haben ein Problem: Um in den nächsten Jahren die Elektromobilität schnell genug voranzutreiben und nicht von Tesla und anderen Newcomern abgehängt zu werden, brauchen sie Batterien, viele Batterien - und vor allem auch viele Batteriezellen. Aber genau die müssen sie bei asiatischen Herstellern einkaufen und sind so von deren Angebot und auch von der Preisgestaltung abhängig. Erst vor kurzem hat etwa der koreanische Batterieproduzent LG Chem die Preise für seine Batterien angehoben, die Audi für seinen neuen Elektro-SUV e-tron benötigt.Den vollständigen Artikel lesen ...