- Reaktion auf die steigende Nachfrage nach dem Transport von Ammoniak und LCO2 -
- Durchführung eines Schiffstyps eines "Ammoniak / Liquefied CO2 Carrier" auf der Grundlage eines Schiffstyps, der das Potenzial hat, auf dem LCO2-Carrier-Markt Mainstream zu werden.
- Schiff zum Transport von Ammoniak auf der Hinfahrt und LCO2 auf der Rückreise, mit dem Ziel der kommerziellen Produktion auf der Grundlage erworbener Kenntnisse und technischer Fragen.
TOKIO, Apr 19, 2022 - (JCN Newswire) - Mitsubishi Shipbuilding, ein Teil der Mitsubishi Heavy Industries (MHI) Group mit Sitz in Yokohama, hat eine Konzeptstudie für das Design eines "Ammoniak / Liquefied CO2 Carrier" abgeschlossen, der sowohl Ammoniak als auch verflüssigtes Kohlendioxid (LCO2) transportieren kann. Die umfangreiche Studie, die mit Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. durchgeführt wurde, bietet die Grundlage für einen Schiffstyp, der das Potenzial hat, auf dem LCO2-Carrier-Markt etabliert zu werden, indem er flexibel auf die prognostizierte steigende Nachfrage nach dem Transport von Ammoniak und LCO2 reagiert.
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| Bild von "Ammoniak/Liquefied CO2 Carrier" |
Ammoniak ist eine Quelle stabiler sauberer Energie, die in Zukunft voraussichtlich weit verbreitet sein wird, und LCO2-Träger spielen eine wichtige Rolle in der Wertschöpfungskette der Kohlendioxidabscheidung, -nutzung und -speicherung (CCUS), die als Mittel zur Erreichung einer dekarbonisierten Welt Aufmerksamkeit erregt, indem sie eine Möglichkeit bietet, zurückgewonnenes LCO2 effizient zu Lagerstätten und -einrichtungen zu transportieren, um es effektiv zu nutzen. Die MHI Group schätzt, dass sich das CO2-Reduktionsvolumen durch CCUS bis 2050 auf 4,3 bis 13,0 Milliarden Tonnen jährlich belaufen wird.
Das im Rahmen dieser Konzeptstudie entwickelte Schiff für den Transport von Ammoniak und LCO2 ist für die Beförderung von Ammoniak auf der Hinfahrt und LCO2 auf der Rückfahrt ausgelegt. Spezifische Träger für jedes Material laufen auf ihrer Rückfahrt normalerweise leer, so dass ein Schiff, das beide Substanzen handhaben kann, die betriebliche Effizienz erhöht und insgesamt zu einer verbesserten Transporteffizienz beiträgt.
Mitsubishi Shipbuilding wird die Technologie auf der Grundlage des erworbenen Wissens und der technischen Probleme, die durch dieses Projekt aufgetreten sind, weiterentwickeln und in Zusammenarbeit mit maritimen Unternehmen und Erdölentwicklungsgesellschaften darauf abzielen, das Schiff zu kommerzialisieren. Darüber hinaus wird Mitsubishi Shipbuilding unter Berücksichtigung der gesamten Wertschöpfungskette weiterhin verschiedene Schiffstypen entwickeln, die auf diesem Design basieren, um flexibel auf Kundenbedürfnisse reagieren zu können.
Als integraler Bestandteil der Energiewendestrategie der MHI Group hat Mitsubishi Shipbuilding die MARINE FUTURE STREAM-Vision für 2050 im Schiffs- und Marinesektor festgelegt, die Ziele einer "dekarbonisierten Meereswelt" durch autonomen Betrieb und Elektrifizierung sowie einer "effektiven Nutzung des Meeresraums" durch erneuerbare Energien und den Kohlenstoffkreislauf festgelegt und daran gearbeitet, Ideen für marinebezogene Innovationen zu generieren und umzusetzen. Als Integrator von Marinesystemen wird Mitsubishi Shipbuilding auch in Zukunft weiterhin aktiv LCO2-Carrier entwickeln und vermarkten, eine CCUS-Wertschöpfungskette aufbauen, die Land und Meer umfasst, und sich bemühen, eine dekarbonisierte Welt zu verwirklichen.
Über MHI Group
Die Mitsubishi Heavy Industries (MHI) Group ist einer der weltweit führenden Industriekonzerne in den Bereichen Energie, Logistik und Infrastruktur, Industriemaschinen, Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigung. Die MHI Group kombiniert Spitzentechnologie mit umfassender Erfahrung, um innovative, integrierte Lösungen zu liefern, die dazu beitragen, eine klimaneutrale Welt zu schaffen, die Lebensqualität zu verbessern und eine sicherere Welt zu gewährleisten. Für weitere Informationen besuchen Sie bitte www.mhi.com oder folgen Sie unseren Erkenntnissen und Geschichten auf spectra.mhi.com.
Quelle: Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
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