In einem mutigen Schritt, die Dominanz der Automobilindustrie durch europäische, amerikanische, japanische und koreanische Giganten zu durchbrechen, expandieren chinesische Automarken aggressiv ins Ausland und entfesseln ihren jahrzehntelangen Einfluss und ihr Know-how in neuen Gebieten. Während Benzinautos nach wie vor den Export dominieren, wendet sich das Blatt rasant. Laut dem TrendForce-Bericht "An Analysis of the Overseas Expansion of Chinese Car Brands" machten NEVs im 1Q23 erstaunliche 25% der chinesischen Autoexporte aus und etablierten sie als Brennpunkt für die zukünftige globale Expansion.
TrendForce stellt fest, dass Chinas frühe und umfassende Entwicklung seiner NEV-Industrie in Kombination mit einer konkurrenzlosen Lieferkette und umfangreichen Produktionskapazitäten der Branche einen enormen Vorteil verschafft. Darüber hinaus haben chinesische Batteriehersteller die Leistungsfähigkeit der kostengünstigen LFP-Technologie genutzt und sich den Zugang zu Lithiumressourcen weltweit gesichert, um eine optimale Kostenkontrolle und Komponentenstabilität für chinesische Automobilhersteller zu gewährleisten, die sich ins Ausland wagen.
Westeuropa, eine Hochburg der internationalen Automobilindustrie, hat Chinas NEV-Expansion fest im Visier, insbesondere angesichts des klaren Zeitplans für den Ausstieg aus fossil betriebenen Fahrzeugen. Während Westeuropa mit einer steigenden Inflation zu kämpfen hat, erfüllen chinesische NEVs, die für ihre Erschwinglichkeit und Intelligenz bekannt sind, perfekt die Anforderungen des Marktes. Südostasien, ein aufstrebender Markt mit geringer NEV-Durchdringung, bietet eine weitere verlockende Gelegenheit. Unter den südostasiatischen Nationen liegt der strategische Fokus auf Thailand - einem Leuchtturm des Wachstums.
TrendForce prognostiziert, dass der Marktanteil chinesischer Automarken auf dem westeuropäischen NEV-Markt von 6 % im Jahr 2022 auf beeindruckende 9 % im Jahr 2023 steigen wird, angeführt von MG, der Flaggschiffmarke von SAIC Motor. In Südostasien dominieren chinesische Marken trotz der relativ niedrigen NEV-Zahlen (in die Zehntausende) derzeit aufgrund ihres frühen Vordringens in die Region. Die Prognose für 2023 zeigt, dass chinesische Automobilhersteller einen beeindruckenden Marktanteil von 63 % auf dem südostasiatischen NEV-Markt haben, was eine erhebliche Herausforderung für die langjährige Dominanz der japanischen Automobilhersteller in der Region darstellt.
Der Vorstoß in neue Märkte erfordert jedoch erhebliche Investitionen. Die Einrichtung von Vorzeigezentren, After-Sales-Service-Systemen und Ladeinfrastruktur sowie die Einhaltung lokaler Vorschriften sind mit Kosten verbunden. Der Schlüssel zum Erfolg chinesischer Automarken auf der globalen Bühne liegt in ihrer Fähigkeit, einen Wettbewerbsvorteil zu erhalten und gleichzeitig diese zusätzlichen Kosten zu schultern.
*Hinweis: Zu den NEVs gehören batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV).
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