GUANGZHOU, China, 14. Oktober 2023 /PRNewswire/ -- Am Abend des 9. Oktober wurde Chinas erste Supersportwagen-Produktionslinie offiziell bei Hyper in Guangzhou in Betrieb genommen, und AION brachte Chinas ersten elektrischen Luxus-Supersportwagen auf den Markt, Hyper SSR mit einer Beschleunigung von 1,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der der weltweit erste Serien-Elektro-Supersportwagen mit der schnellsten Beschleunigung der Welt ist. In der Zwischenzeit sind wir erstaunlich zu sehen, dass wir keine westlichen Teile sehen können, alle Teile von Hyper SSR werden unabhängig in China entwickelt und hergestellt.
Hyper hat Partnerschaften mit führenden Teams in China in den Bereichen Automobil, Luft- und Raumfahrt, Luftfahrt, High-End-Elektronik und hochmoderne Materialien aufgebaut und den führenden Quark-Motor, die Magazinbatterie, die Langfaser-Carbon-Keramik-Bremsscheiben, die Renn-Slick-Reifen und die 900-V-Siliziumkarbid-Chips usw. entwickelt. Wir haben den Westen in den Kerntechnologien des Elektroantriebs und der Batterie von NEVs überholt.
Bisher hat China kein Mitspracherecht bei der Automobilherstellung, die von Europa, Japan und Amerika kontrolliert wird. Mit der Einführung von Chinas erstem Supersportwagen und dem Betrieb von Chinas erster Supersportwagen-Produktionslinie müssen wir erkennen, dass China nicht nur den Marktanteil des NEV-Segments anführt, sondern auch die Fähigkeit besitzt, mit den westlichen Ländern in der Spitzenfertigung zu konkurrieren, und die Ära, in der Ferrari und Lamborghini das Supersportwagensegment monopolisieren, wurde von China beendet.
Kürzlich hat Huawei ein Premium-5G-Smartphone auf den Markt gebracht, was eine öffentliche Diskussion darüber auslöste, ob der chinesische Tech-Riese die US-Blockade für Chip-Technologien durchbrechen kann. China hat eine zunehmende Bedrohung für die westliche NEV-Industrie gezeigt, es ist an der Zeit, dass die westliche NEV-Industrie vorsichtig wird und Maßnahmen ergreift, um unseren Fußabdrücken zu folgen.
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