Volkswagen, das Herzstück Niedersachsens, gerät ins Stocken. Hohe Produktionskosten, politische Einflussnahme und mangelnde Wettbewerbsfähigkeit setzen den Traditionskonzern massiv unter Druck. Was braucht VW, um wieder auf Kurs zu kommen - Ein Blick zurück auf das Ende von Opel in Bochum vor zehn Jahren bietet überraschende Parallelen und mögliche Lösungsansätze. Ferdinand Dudenhöffer vom CAR-Center in Bochum warnt: "Die Lage von VW in Niedersachsen ähnelt der von Opel damals." Bochum hat den Strukturwandel gemeistert - durch finanzielle Mittel und visionäre Investitionen. Heute erblüht das ehemalige Opel-Gelände mit zukunftsorientierten Industrien, Logistikzentren und Start-ups. Niedersachsen könnte einen ähnlichen Weg einschlagen, wenn das Land bereit ist, seine 20-Prozent-Beteiligung an VW zu verkaufen. Mit den über 5 Milliarden Euro ließen sich nachhaltige Industrien fördern und Arbeitsplätze schaffen. Doch Dudenhöffer sieht Widerstände: "Die politische Einflussnahme und die Macht der IG Metall lähmen VW." Niedersachsen müsse sich entscheiden - weiterhin Aktionär spielen oder den Wandel aktiv gestalten. Ohne tiefgreifende Reformen drohen massive Arbeitsplatzverluste und eine schwindende Wettbewerbsfähigkeit. Ist Volkswagen bereit für die Transformation - Niedersachsen muss jetzt handeln, bevor die Konkurrenz den Vorsprung ausbaut.
Das Börsenjahr 2026 ist für viele Anleger ernüchternd gestartet. Tech-Werte straucheln, der Nasdaq 100 tritt auf der Stelle und ausgerechnet alte Favoriten wie Microsoft und SAP rutschen zweistellig ab. KI ist plötzlich kein Rückenwind mehr, sondern ein Belastungsfaktor, weil Investoren beginnen, die finanzielle Nachhaltigkeit zu hinterfragen.
Gleichzeitig vollzieht sich an der Wall Street ein lautloser Favoritenwechsel. Während viele auf Wachstum setzen, feiern Value-Titel mit verlässlichen Cashflows ihr Comeback: Telekommunikation, Industrie, Energie, Pharma – die „Cashmaschinen“ der Realwirtschaft verdrängen hoch bewertete Hoffnungsträger.
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