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Lufttaxis werden von einigen Branchenexperten als potenzieller Megatrend eingestuft. Robert Machtlinger, CEO des österreichischen Leichtbau-Spezialisten FACC AG, gehört auf jeden Fall dazu und ist mit der firmeninternen Expertise von Anfang an dabei.
Zukunftsmarkt mit viel Luft nach oben
Die Technologie eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing) bezeichnet elektrisch angetriebene Fluggeräte, die senkrecht starten und landen können - ähnlich wie ein Hubschrauber, jedoch meist mit mehreren Rotoren und deutlich geringerem Lärm- sowie Emissionsausstoß. Diese eVTOLs sind in Europa zwar noch nicht zugelassen, gelten aber als Schlüsseltechnologie für die sogenannte Urban Air Mobility (UAM), also für Lufttaxis und kurze innerstädtische Flugverbindungen. Durch elektrische Antriebe, automatisierte Steuerungssysteme und kompakte Bauweise sollen sie schnelle Punkt-zu-Punkt-Verbindungen über Staus hinweg ermöglichen.
Laut einer aktuellen Studie von Fortune Business Insights wurde der globale Lufttaxi-Markt für das Jahr 2025 auf rund 3,3 Milliarden Dollar geschätzt und könnte bis 2035 auf über 20 Milliarden Dollar wachsen. Das entspricht einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von etwa 20 Prozent. Treiber sind Urbanisierung, technologische Fortschritte bei Batterien sowie steigende Investitionen in Infrastruktur wie sogenannte Vertiports. Trotz regulatorischer Hürden sehen Analysten langfristig erhebliches Wachstumspotenzial für eVTOL-Anwendungen im Personen- und Spezialtransport.
First Mover in einem Zukunftsmarkt
Die Corona-Pandemie wirkte als Katalysator für eine strategische Neuausrichtung bei FACC (ISIN: AT00000FACC2). Nachdem der Einbruch im Passagierluftverkehr die Abhängigkeit vom klassischen Kerngeschäft deutlich vor Augen geführt hatte, beschloss das Management um CEO Robert Machtlinger, den Konzern gezielt zu erweitern. In der "Roadmap 2030" wurden Urban Air Mobility und Raumfahrt als zwei neue Wachstumssäulen definiert, die langfristig einen wesentlichen Beitrag zum Gesamtumsatz beisteuern sollen.
Den ersten konkreten Schritt im AAM-Segment vollzog FACC im Sommer 2022 mit einem Auftrag von Archer Aviation, einem der führenden eVTOL-Entwickler aus Santa Clara, Kalifornien. FACC wurde mit der Herstellung wesentlicher Rumpf- und Flügelelemente für das Archer-Serienflugzeug "Midnight" betraut - und übernahm in weiterer Folge auch die Entwicklung und Produktion der Kabinenverkleidung. Die ersten Bauteile wurden bereits im Herbst 2023 nach Kalifornien geliefert.
Ein zweiter Großkunde folgte mit EVE Air Mobility, einer Embraer-Tochter: Für deren eVTOL entwickelt und produziert FACC Höhen- und Seitenleitwerk samt Steuerungsflächen - inklusive Designverantwortung, die das Vertrauen des Kunden in die technische Kompetenz des oberösterreichischen Unternehmens unterstreicht. Das Vertragsvolumen bewegt sich im hohen zweistelligen Millionenbereich.
In der Konzernstruktur sind die AAM-Projekte dem Segment Engines & Nacelles zugeordnet, das in den ersten neun Monaten 2025 einen Umsatz von 133,3 Millionen Euro erzielte. Im Q3-Bericht 2025 wird erwähnt, dass das Segmentergebnis "neben der sehr guten Entwicklung im Kerngeschäft auch von den Advanced-Air-Mobility-Projekten unterstützt" wird. Eine separate Umsatzausweisung für AAM erfolgt bislang nicht. Außerdem wurde der Bereich im Halbjahresbericht 2025 als "zunehmend wichtig" für das Gesamtportfolio bezeichnet. Er fungiert als Ergänzung zum etablierten Geschäft und nutzt dieselben Leichtbau-Kompetenzen, mit denen FACC seit Jahrzehnten die zivile Luftfahrt beliefert.
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