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ZenaTech Inc. treibt das Prototypenprogramm seiner Tochtergesellschaft ZenaDrone für die Schwerlast-Abfangdrohne ZenaDrone 2000 weiter voran. Das Unternehmen, notiert an der NASDAQ unter ZENA, an der Frankfurter Börse unter 49Q und an der BMV unter ZENA, sieht den nächsten Entwicklungsschritt erreicht. ZenaTech ist auf KI-gestützte Drohnen, Drone as a Service, SaaS-Lösungen für Unternehmen sowie Quantencomputing-Lösungen spezialisiert.
Der Drohnenrumpf der ZenaDrone 2000 ist fertiggestellt. Auch zentrale Systemkomponenten wurden finalisiert. Dazu zählt die Auswahl und Konfiguration des kraftstoffbetriebenen Motors. Nun laufen interne Montage, Systemintegration sowie Prüfstandaktivitäten für Systeme und Komponenten. Für Anleger wird damit vor allem der Zeitplan greifbarer: Die fertige Drohne soll voraussichtlich Ende des dritten Quartals 2026 erste Flugtests im Feld beginnen. Ziel ist es, die Entwicklung für Verteidigungs- und Sicherheitsanwendungen weiter voranzutreiben.
Vom Prototyp zum Flugtest
Der nächste Schritt fällt in ein Marktumfeld, in dem sich die Anforderungen an Drohnenabwehr spürbar verändern. Laut ZenaTech hat die Bedrohung durch Drohnen die Beschaffungszyklen der Verteidigung überholt. Streitkräfte, Grenzbehörden und Betreiber kritischer Infrastrukturen müssten heutigen asymmetrischen Luftangriffen mit Systemen begegnen, die ursprünglich für ein älteres Bedrohungsumfeld entwickelt wurden.
ZenaTech verweist dabei auf Prognosen von Analysten, wonach der Markt für Drohnenabwehrsysteme bis 2030 ein Volumen von mehr als 20 Milliarden Dollar erreichen könnte. Aus Sicht des Unternehmens entsteht daraus ein klarer Bedarf an leistungsfähigen und einsatzbereiten Abfangplattformen. Die ZenaDrone 2000 soll genau an dieser Stelle ansetzen.
Abfangplattform für neue Einsatzprofile
Die Plattform wurde nach Unternehmensangaben für hohe Tragkraft, lange Flugdauer sowie Einsätze an Land, an Küsten und auf See entwickelt. Ein wichtiger Unterschied liegt im kraftstoffbetriebenen Ansatz. Damit soll die Drohne ohne die logistischen Einschränkungen batteriebetriebener Systeme arbeiten können.
ZenaTech will das Programm mit Nachdruck in die Flugtestphase führen, um den genannten Anforderungen im Verteidigungs- und Sicherheitsbereich zu begegnen. Die ZenaDrone 2000 ist als kraftstoffbetriebene, multifunktionale und plattformübergreifend einsetzbare Abfangdrohne angelegt. Sie kann von Landbasen, Küstenstellungen und Schiffsdecks aus eingesetzt werden.
In der Luft soll sie mehrere langsam fliegende feindliche Drohnen autonom erkennen, verfolgen und angreifen. Dafür setzt das System auf bordgestützte, KI-gesteuerte Protokolle zur Bedrohungsidentifizierung und zum Angriff. Entwickelt wird die Technologie sowohl für einzelne Drohnen als auch für koordinierte Drohnenschwarmangriffe.
Mehr Reichweite, mehr Ausdauer, mehr Einsatzflexibilität
Bei den Verteidigungsfähigkeiten stellt ZenaTech zunächst die Startfähigkeit auf See heraus. Die ZenaDrone 2000 wird für den Einsatz von Marineschiffen, Offshore-Plattformen und Küstenanlagen entwickelt. Das soll eine schnelle Reaktion in maritimen und küstennahen Einsatzräumen ermöglichen.
Ein weiterer Baustein ist die kraftstoffbetriebene Ausdauerleistung. Das leistungsstarke Antriebssystem soll eine größere Flugreichweite und längere Verweildauer ermöglichen und batteriebetriebene Alternativen klar übertreffen. Hinzu kommt die autonome Bedrohungserkennung. Integrierte KI- und Sensorfusionsalgorithmen sollen langsam bewegende Bedrohungen aus der Luft in Echtzeit identifizieren und klassifizieren.
Für die eigentliche Abwehr setzt ZenaTech auf präzise Abfangmanöver. Eigens entwickelte Abfangsysteme sollen anfliegende Bedrohungen effizient und genau abfangen und dabei das Risiko von Kollateralschäden minimieren. Auch die Kostenstruktur spielt eine Rolle: Die Plattform ist darauf ausgelegt, nur einen Bruchteil der Kosten raketenbasierter Abfangsysteme zu verursachen. Zudem ist die Architektur schwarmfähig angelegt. Sie soll den koordinierten Einsatz mehrerer Drohnen gegen gleichzeitige Multi-Vektor-Drohnenangriffe ermöglichen.
Technische Eckdaten werden konkreter
Die nun genannten Spezifikationen geben dem Projekt ein klares technisches Profil. Das maximale Startgewicht der ZenaDrone 2000 liegt bei 200 Kilogramm. Die Nutzlastkapazität beträgt 40 Kilogramm. Die Schwebedauer wird mit mehr als vier Stunden angegeben. Als Motor kommt ein kraftstoffbetriebenes System mit 4 × 36-Propeller zum Einsatz.
Auch die Abmessungen sind definiert. Zusammengeklappt kommt die Plattform auf eine Grundfläche von 224,8 × 82,0 Zentimeter. Ausgeklappt liegt sie bei 180,4 × 365,8 Zentimeter. Für die Kameraabdeckung nennt das Unternehmen 360 Grad, umgesetzt über sieben Kameras. Damit zeichnet sich eine Plattform ab, die Tragkraft, Ausdauer und Rundumsicht in einem System bündeln soll.
Die ZenaDrone 2000 ist zugleich nur ein Baustein eines breiteren Verteidigungsansatzes. Neben ihr gehören der IQ Glider, eine auf See stationierte Start- und Betankungsstation, sowie der Interceptor P-1, eine kostengünstige Einweg-Abfangdrohne, zum integrierten Verteidigungssystem des Unternehmens.
Integriertes System für Küste und Meer
Zusammen soll dieses integrierte Verteidigungssystem koordinierte Maßnahmen zur Drohnenabwehr in Meeres- und Küstengebieten ermöglichen. Für ZenaTech entsteht damit ein klar umrissenes Technologiepaket, das auf mobile Einsatzräume, längere Verweildauer und abgestimmte Abfangfähigkeiten zugeschnitten ist.
Gleichzeitig betont das Unternehmen die regulatorische Seite. ZenaTech verpflichtet sich zur Einhaltung aller geltenden Export- und Handelskontrollvorschriften. Weitere Updates zu Entwicklungsmeilensteinen bei Drohnenabwehrsystemen sollen in den kommenden Monaten folgen, sobald diese verfügbar sind. Für den Kapitalmarkt bleibt damit vor allem der Weg in Richtung der geplanten Flugtests Ende des dritten Quartals 2026 der nächste sichtbare Prüfstein.
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Zena Tech
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